با کاهش 75 درصدی فروش ، شرکتهای خودروسازی بدنبال راهی برای جلب مشتری هستند

با خانه نشینی و تعطیلی نمایشگاه های خودرو در سرتاسر کانادا ، شرکتهای خودروسازی عمدتا دست از تولید کشیدند و خریداران بالقوه مدلهای جدید در خانه ماندند و برای تعویض خودرویشان صبر کردند.

همه این عوامل دست به دست هم داد تا بدترین آمار ثبت شده برای فروش خودروی نو در آمریکای شمالی در ماه گذشته رقم بخورد.

طبق آمار موسسه مشاوره خودرو دس روزیرس ، فروش خودرو نو در آمریکای شمالی در ماه آوریل 75 درصد نسبت به زمان مشابه سال قبل کاهش یافت. این در حالی است که آمار ماه مارچ هم 48 درصد نسبت به سال قبل کاهش نشان می داد. بدترین آمار مربوط به سال 2009 است که در ماه فوریه فروش خودرو 28 درصد نسبت به سال قبل کمتر شده بود.

این آمار وحشتناک می تواند زنگ خطری برای زندگی حرفه ای هزاران نفری باشد که در صنعت خودروسازی در حال کار هستند . بخش عمده ای از این افراد که در بخشهای گوناگون از جمله نمایشگاه ها ، کارخانه های تولید ، تعمیرگاه های رسمی و یا قطعه سازی کار می کردند ، در حال حاضر خانه نشین شده اندو از کمک های دولتی استفاده می کنند.

قبل از همه گیر شدن ویروس کرونا پیش بینی شده بود در سال 2020 بین 1.9 تا 2 میلیون خودرو در کاادا به فروش می رسد که تقریبا معادل آمار سال قبل می شد . ولی حالا در خوش بینانه ترین حالت اگر بازار در اواسط تابستان باز شود ، شمار خودروهای فروخته شده بزحمت به 1.3 میلیون می رسد که به این ترتیب شاهد کاهش 30 درصدی خواهیم بود. بخش عمده ای از تقاضا از سوی کسانی است که قصد به روز کردن خودرویشان را دارند و اگر این گروه به مشکلات مالی بربخورند ، از این کار صرف نظر خواهند کرد.

در مقابل هزارا ن نفری که شغل شان را از دست داده اند ، شاید بخواهند از شر خودروی پرخرج شان راحت شوند و همین مسئله بازار فروش خودروی دست دوم را با گزینه های زیادی مواجه می کند که تمایل به خرید خودروی نو را باز هم کمتر خواهد کرد.

برخی از کارشناسان تخمین می زنند ، بازار خودرو در سال 2022 می تواند به سطح فروش سال قبل برسد و تا آن زمان شرکتهای خودروسازی ناچار خواهند بود برای جلب مشتری دست به تخفیف های چشمگیر و ارائه سرویس های اضافی بزنند.

طبق آخرین آمار اکثر نمایشگاه های خودرو در سطح کانادا تعطیل شده اند و 96 درصد آنها کارکنانشان را تعلیق کرده اندو راه اندازی آنها روند زمان بری را خواهد داشت چون اکثر آنها قصد دارند برای جبران ضررهای این مدت از کمک های دولتی استفاده کنند.

گزارشها نشان می دهد پس از بازگشایی اقتصادی در چین ، درخواست برای خرید خودرو افزایش قابل توجهی داشته ولی مشخص نیست که خریداران در کانادا هم از الگوی مشابهی پیروی کنند چون آینده شرایط مالی اکثر کانادایی ها حتی در اوایل دوره بازگشایی اقتصادی مبهم است و شاید آنها به زمان بیشتری برای تصمیم گیری در مورد خرید خودرو که دومین آیتم گران قیمت زندگی پس از مسکن به شمار می آید ، نیاز داشته باشند.

کاهش فروش خودروهای الکتریکی در انتاریو بعد از قطع سوبسید دولت استانی

از زمانی که در سال گذشته دولت محافظه‌کار پیشرو سوبسید برای خرید خودرو های الکتریک را کنسل کرد، فروش این نوع خودروها در انتاریو کاهش پیدا کرده و حرکت به سمت هدف ملی را کند کرده است.

با استناد به داده‌های سازمان حمل‌و‌نقل الکتریک کانادا، در شش ماه نخست امسال فروش خودرو های الکتریک در انتاریو نسبت به بازه مشابه سال 2018 بیش از 55 درصد کاهش پیدا کرد. در فصل دوم امسال 2933 خودرو الکتریکی در استان فروخته شد که نسبت به 7110 خودرو بازه مشابه سال گذشته کاهش چشمگیری داشت.

انتاریو تنها استانی است که نسبت به سال گذشته در این زمینه رشدی نداشته.

کبک و بریتیش کلمبیا که تخفیف‌های استانی خودشان را دارند، مدت‌هاست که در زمینه فروش کل خودرو های الکتریک در صدر قرار داشته‌اند. در انتاریو هم تا زمانی که سوبسید مالی دولتی از بین رفت ، آمار همگام با دو استان دیگر افزایش پیدا می‌کردند.

تحت هدایت دولت لیبرال قبلی، انتاریو تا سقف 14 هزار دلار به خریدارانی که خودرو های الکتریک می‌خریدند سوبسید می‌داد، اما دولت نخست‌وزیر داگ فورد بعد از پیروزی در انتخابات ژوئن 2018 این ابتکار را کنسل کرد و گفت این پول دارد به افرادی می‌رسد که توان خرید این خودرو ها را دارند.

فروش این خودروها بعد از یک تخفیف فدرال 5 هزار دلاری که بهار امسال اعلام شد دوباره افزایش یافت اما فروش ملی هنوز تنها 3.5 درصد است که بسیار با هدف 10 درصدی دولت فدرال در سال 2025 فاصله دارد. بریتیش کلمبیا در حال حاضر به هدف 10 درصدی رسیده و کبک 7 درصد است. در انتاریو بالاترین رقم 3 درصد بود که پس از حذف تخفیف دولتی به کمتر از 1 درصد و بعد از معرفی تخفیف فدرال جدید به 2 درصد رسید.

متخصصان می‌گویند این تخفیف‌ها کلیدی هستند چون هزینه اولیه یک خودرو الکتریک می‌تواند بین 10 هزار تا 30 هزار دلار بیشتر از یک خودرو بنزینی مشابه باشد. کلارا کلرمن مدیر عامل Plug-n Drive که یک سازمان غیرانتفاعی حامی خودرو های الکتریک است گفت این تخفیف‌ها مقداری از آن شوک قیمتی اولیه را حذف می‌کنند. 

یک نظرسنجی که در سال 2017 بین 1200 راننده در تورنتو بزرگ انجام شد به این نتیجه رسید که قیمت، یکی از موانع اصلی خرید خودرو های الکتریکی توسط مردم است. خریداران همچنین از این که شارژ خودرو شان پیش از رسیدن به مقصد تمام می‌شود، نگرانی دارند.

مجله الکترونیکی

اقتصادی

مهاجرت

جامعه

پزشکی

مسکن

دسته‌ها