مهاجرت

گزارش جدید مرکز آمار کانادا نشان می دهد  شمار ساکنان دائمی که کانادایی می شوند در 20 سال گذشته به شدت کاهش یافته است.

موسسه شهروندی کانادا می گوید داده های مرکز آمار کانادا حاکی از کاهش 40 درصدی در کسب شهروندی از سال 2001 تاکنون است.

مدیر عامل این گروه، دانیل برنهارد، این افت چشمگیر را هشداردهنده خوانده و آن را به عنوان عاملی  برای بهبود تجربه تازه واردان در کانادا و تشویق آنها به ماندگاری در کشور می داند

در سال 2021، نزدیک به 45.7 درصد از ساکنان دائمی که کمتر از 10 سال در کانادا بوده اند، شهروند شدند.

این میزان نسبت به 60 درصد در سال 2016 و 75.1 درصد در سال 2001 کاهش قابل ملاحظه ای یافته است.

در گزارش مرکز آمار دلایل این کاهش مشخص نشده است ، اما برنهارد معتقد اشت هزینه زندگی و آینده شغلی در کانادا از عوامل احتمالی هستند.

برنهارد گفت: « موسسه ما در حال بررسی دلایل این قضیه است . به نظر ما مشکلات بیشماری وجود دارد و  در نهایت، منجر به این می شود که  مردم تصمیم بگیرند تا کانادایی نشوند .»

به عقیده برنهارد ،این کاهش بر چشم انداز بلندمدت اقتصادی و اجتماعی کانادا تأثیر می گذارد: « نتایج این قضیه  برای همه ما که به شکوفایی و پویایی آینده کانادا اهمیت می دهیم، مشکل ساز خواهد بود. ما باید عوامل بازدارنده شهروند شدن  را برای آینده بهتر کشورمان از بین ببریم.»

این در حالی است که دولت فدرال اعلام کرد تصمیم گرفته با اضافه کردن 1.45 میلیون ساکن دائمی طی سه سال آینده، جریان مهاجرت را تقویت کند و این روند از 465000 نفر در سال 2023 شروع شده و به 500000 نفر در سال 2025 افزایش خواهد یافت.

یکی از مسافران ایر کانادا چهار ماه و نیم پس از  اعلام مفقودی، چمدان گمشده شوهرش را در یک انبار عمومی خیریه در شهر Etobicokeاستان انتاریو ردیابی کرد.

ناکیتا ریس که ساکن شهر کمبریج همین استان است ، می‌گوید گرچه خیالش از بازگرداندن چمدان راحت شده ، اما جستجویش برای پاسخ گرفتن از ایرکانادا  پایان نیافته و او هنوز نمی داند چگونه چمدانش سر از انبار  یک موسسه خیریه درا<رده.

ریس می‌گوید هفته گذشته، پلیس حکمی را برای باز کردن واحد ذخیره‌سازی که دستگاه ردیاب AirTag او نشان می‌داد چمدان شوهرش از ماه اکتبر در آن نشسته بود، دریافت کرد.

این اوج یک مصیبت چند ماهه برای این زوج است.

در سپتامبر، زمانی که آنها از ماه عسل خود در ایتالیا و یونان بازگشتند، یکی از سه چمدان آنها از مونتریال به تورنتو نرسید.

این زوج یک دستگاه ردیاب AirTag را در کیف گذاشته بودند و می‌توانستند ببینند که  چمدان در مونتریال است. یک ماه پس از فرود، آن‌ها  شاهد بودند که چمدان به سمت یک انبار عمومی در Etobicoke حرکت کرد و  سه ماه گذشته در آنجا بود.

ریس گفت: «من ایمیل‌های متعددی با اسکرین‌شات به ایر کانادا فرستادم و از آنها پرسیدم که چرا چمدان  آنجاست. ما حتی به پیرسون برگشتیم تا با یک مدیر صحبت کنیم.ولی آنها اصلا روایت ما را قبول نداشتند»

در نهایت، این زوج خودشان به انبار سر زدند  و کمی قدم زدند تا اینکه ردیاب AirTag اعلام کرد که چمدان شان دقیقا کچاست و بعد ماجرا را به پلیس گزارش کردند و با کمک چند مامور داخل انبار شده و چمدانشان را برداشتند.

بنا به اعلام رسمی پلیس تورنتو  یک سازمان خیریه که با ایر کانادا قرارداد دارد، چمدان را پس از “عدم ادعای مسافر”به طور قانونی به دست آورده است.

این موسسه  پس از عدم پیگیری چمدان از سوی مسافر، به‌طور قانونی این چمدان را از شرکت هواپیمایی دریافت کرده است.

ریس گفت پلیس در آن انباری حدود 500 چمدان را پیدا کرده اند و تعدادی از آنها دارای AirTag های هشدار دهنده هستند.

گرچه این زوج برای چمدان گمشده خود قبلا غرامت دریافت کردند، اما ریس تاکید می کند که موضوع اصلا غرامت نقدی نیست  چرا که مبلغ آن به مراتب کمتر از ارزش کل چمدان و محتویات آن بوده است.

ریس در نهایت گفت :«من فکر می کنم آنها باید به قدری که به مردم ضرر زده اند، پول بدهند . به نظر من این عادلانه است.  من دیدم که چمدانم  از انبار خط هوایی خارج شد و شاید حتی بدون اینکه ایر کانادا مطلع باشد، آن را در یک انبار عمومی قرار دادندو من مجبور شدم برای باز کردن آن حکم بگیرم. اگر من این کار را نمی‌کردم، هیچ‌کس پاسخگو نبود.»

با بالا رفتن قیمت مسکن، زندگی در بزرگ‌ترین شهرهای کانادا سخت تر و گران‌تر می‌شوند و  هزار ان  نفر را مجبور به جستجوی مسکن ارزان‌قیمت در شهرهای ارزان تر کرده است .

بر اساس داده‌های آمار کانادا که  اخیرا منتشر شد، تورنتو، بزرگترین مرکز شهری کشور، شاهد کوچ نزدیک به 100000 نفر از مردم این منطقه بود که 78 درصد آنها در یک دوره یک ساله  در سایر نقاط استان ساکن شدند.

مونترال و ونکوور، دومین و سومین شهر بزرگ کانادا، به ترتیب شاهد خروج 35000 و 14000 نفر بودند.

با این حال، ورود مهاجران خارجی این مسئله را جبران کرده است  داده ها نشان داد که بیشتر تازه واردان مراکز شهری بزرگ را به مناطق روستایی و شهرهای کوچک ترجیح می دهند. بزرگترین مراکز جمعیتی کانادا بیش از 600000 نفر را از مهاجران خارجی را در سه سال اخیر جذب کردند  و در مقابل تنها 21000 نفر در جوامع کوچکتر ساکن شدند. تورنتو  به تنهایی پذیرای 216600 مهاجر جدید بود.

این داده‌ها نمایانگر پیامدهای سیاست‌های مهاجرتی جاه‌طلبانه جاستین ترودو با هدف جذب حدود نیم میلیون ساکن دائمی در هر سال است. رشد جمعیت در شهرهای بزرگ با دوره اوج قیمت مسکن در بیشتر مناطق همزمان شد.

بر اساس داده های انجمن املاک و مستغلات کانادا، قیمت معیار مسکن در کانادا در جولای سال گذشته 789,300 دلار (587,360 دلار آمریکا) بود که 43 درصد از زمان شروع همه گیری کووید-19 افزایش یافته است. با اینکه قیمت ها پس از آن با افزایش نرخ بهره توسط بانک مرکزی کمی کاهش یافته، اما با کمتر شدن قدرت خرید مردم ،مقرون به صرفه بودن قیمت ها در کنار افزایش هزینه های وام مسکن شرایط خرید را دشوارترکرده است.

به طور کلی، 71.9 درصد کانادایی‌ها اکنون در یکی از کلان‌شهرها زندگی می‌کنند که 0.1 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

این بدان معناست که نیاز بیشتری  برای ساخت مسکن و زیرساخت‌ها با هدف سازگاری با رشد سریع جمعیت وجود دارد ولی به نظر نمی رسد دولت فدرال برنامه ریزی مناسبی در این راستا داشته باشد.

شهرهای مونکتون و هلیفاکس، شهرهای کلیدی حاشیه اقیانوس اطلس کانادا، به ترتیب با 5.3 درصد و 4.4 درصد، سریع ترین نرخ رشد جمعیت را طی این مدت تجربه کردند.

در پایان سال گذشته، اداره مهاجرت، پناهندگی و شهروندی کانادا (IRCC) بیش از دو میلیون درخواست مهاجرت را در دست بررسی داشت  از جمله متقاضیانی که به دنبال مجوز کار و تحصیل و یا اقامت دائم بودند.

اما حالا بر اساس تحقیق  روزنامه گلوب اند میل ،دولت فدرال در حال بررسی اقدامات ویژه برای کاهش حجم درخواست‌های مهاجرتی و سیاحتی است که از آن جمله می توان به  چشم پوشی از واجد شرایط بودن  نزدیک به نیم میلیون متقاضی ویزای توریستی خبر اشاره کرد.

پیش‌نویس سندی به تاریخ دسامبر نشان می‌دهد اداره مهاجرت، پناهندگی و شهروندی کانادا  به‌دنبال کاهش یا حذف قابل توجه درخواست‌های ویزای توریستی خود تا فوریه است و آماده است تا برای انجام این کار “اقدامات ویژه ای” انجام دهد. همچنین تا اوایل دسامبر، بیش از 700000 درخواست ویزای اقامت موقت (TRV) در سیستم به چشم می خورد.

در مجموع، در دسامبر گذشته بیش از دو میلیون درخواست مهاجرت هنوز در حال بررسی بود و  IRCC نگران است افزایش این آمار میزان «اعتماد عمومی» به این نهاد را تضعیف کند.

بر اساس این یادداشت، IRCC در حال بررسی دو گزینه برای کاهش تعداد درخواست های ویزای بازدید کننده است. در مرحله اول، این بخش حدود 195000 درخواست را به سرعت  پردازش خواهد کرد. این می تواند شامل تعداد زیادی گردشگر از کشورهایی باشد که برای بازدید از کانادا به ویزا نیاز دارند.

بر اساس گزینه دوم که از سوی شان فریزر، وزیر مهاجرت پیشنهاد شده، دولت از برخی شرایط لازم برای تقریباً 450000 درخواست چشم پوشی می کند.

با چشم پوشی از قوانین پذیرش، اتباع خارجی مجبور نیستند ثابت کنند که پس از انقضای ویزای خود، کانادا را ترک خواهند کرد.

با این حال متقاضیان همچنان مشمول بررسی صلاحیت امنیتی خواهند بود. به عنوان مثال، این تضمین می کند که متقاضیان تهدید شناخته شده ای برای امنیت ملی نیستند.

دو منبع در IRCC  به روزنامه گلوب اند میل گفتند که دولت گزینه دوم را انتخاب کرده است و ممکن است این موضوع ظرف چند روز اعلام شود.

همچنین در نتیجه این تغییر، مسئولان وزارت مهاجرت ارزیابی نمی کنند که آیا بازدیدکنندگان پول کافی برای اقامت در کانادا دارند یا خیر.

در بیانیه ای، آقای فریزر در بیانیه اخیر خود اصلا به این موضوع و یا تغییرات در حال بررسی ، اشاره نکرد و در عوض گفت:: «کانادا اکنون سریع‌تر از قبل از همه‌گیری، درخواست‌های ویزای بازدیدکننده را پردازش می‌کند.  بیش از 260,000 ویزا بازدید کننده در نوامبر پردازش شده است، در حالی که میانگین ماهانه حدود 180,000 در سال 2019 بود. ولی علیرغم پیشرفتی که شاهد بودیم، هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن برای برآورده کردن جدول‌های زمانی پردازش قبل از همه‌گیری وجود دارد.»

در این یادداشت بر امکان مخفی نگه داشتن این اقدامات تاکید شده و گفته شده است که هیچ یک از اقدامات لازم نیست برای عموم افشا شود.

با این حال، مشاوران مهاجرت به احتمال زیاد متوجه «مقدار زیادی از رتبه‌بندی بالا» خواهند شد، در حالی که اقدامات در نهایت در درخواست‌های اطلاعات فاش می‌شوند.

بازدیدکنندگان و مهاجران بالقوه از تأخیر در رسیدگی به پرونده هایشان  بسیار ناامید شده اند و این منجر به صدمه به اعتبار IRCC و  حتی تنظیم شکایاتی علیه IRCC شده است. به عنوان مثال، برخی از متقاضیان  سال‌ها منتظر تصمیم‌گیری بوده اند، برخی دیگر به پایان مجوز کار خود نزدیک می‌شوند اما هنوز نمی‌دانند که آیا می‌توانند در کشور بمانند و به کار خود ادامه دهند یا خیر.

IRCC می گوید میلیون ها دلار در ظرفیت پردازش خود سرمایه گذاری کرده و صدها کارمند جدید را برای تسریع در تصمیم گیری استخدام کرده است.

فریزر می تواند از اختیارات خود تحت قانون حفاظت از مهاجرت و پناهندگان برای چشم پوشی از شرایط واجد شرایط بودن استفاده کند. این کار اخیراً برای سرعت بخشیدن به پردازش ویزا برای شرکت کنندگان در کنفرانس سازمان ملل متحد در زمینه تنوع زیستی (COP15) در مونترال انجام شد.

البته در این سندبه صراحت اشاره شده   که همه متقاضیان “توریست های واقعی” نیستند. این می تواند منجر به حدود 8600 درخواست پناهندگی شود که به عنوان درخواست پناهندگی نیز شناخته می شود. در این یادداشت اشاره شده است که هند و نیجریه دو منبع بزرگ درخواست های TRV هستند و هر دو کشور جزو 10 پناهجوی برتر در کانادا هستند.

با در نظر گرفتن این مسئله ، افزایش درخواست‌ها متعاقباً فشار بیشتری را بر تمام جنبه‌های سیستم پناهندگان وارد می‌کند.

منابع مطلع در وزارت مهاجرت این تصمیم را یک تصمیم عجولانه توصیف کردند که منجر به بررسی کمتر درخواست ها می شود و بسیاری از کارکنان این بخش از این رویکرد ناامید شده اند.

نمایندگان اپوزیسیون کمیته حمل و نقل، زیرساخت ها و جوامع مجلس عوام خواهان  تشکیل جلسه “فوری” شده اند تا در مورد نحوه برخورد با مسافران خطوط هوایی و راه آهن در تعطیلات اخیر گفتگو کرده و مستقیماً از وزیر مسئول در این رابطه سوال کنند.

در نامه ارسال شده به رئیس کمیته(پیتر شیفکه، نماینده لیبرال) آمده است: “صدها کانادایی در طول تعطیلات به دلیل عدم برنامه ریزی دقیق و مراقبت نامناسب  از سوی خطوط هوایی کانادا و VIA Rail سرگردان شدند. کانادایی ها مستحق پاسخ های منطقی در این زمینه هستند.»

احزاب اپوزیسیون علاوه بر مطرح کردن تجربیات مسافران هوایی و راه آهن  در یک ماه گذشته ، از رئیس کمیته خواسته اند “فورا” برنامه ای برای حضور عمر الغبره وزیر حمل و نقل  در یک جلسه پرسش وپاسخ ترتیب دهد.

تیلور باچراخ، منتقد حمل و نقل و عضو کمیته NDP، در بیانیه ای گفت: «توییت وزیر لیبرال با این مضمون ” که وضعیت غیرقابل قبول است”، اصلا قابل قبول نیست. “او وزیری است که وظیفه نظارت بر سیستم حمل و نقل کانادا را برعهده دارد و طبق قوانین دارای اختیارات خاصی است. اگر کسی می تواند کاری برای محافظت از مسافران انجام دهد، این قطعا شخص وزیر است . کانادایی ها سزاوار این هستند که بدانند او در طول بحران چه اقداماتی  انجام شده و چه برنامه هایی در آینده برای محافظت از مسافران وجود دارد . ”

این نامه که توسط پنج عضو NDP و محافظه‌کار کمیته امضا شده است، به آستانه تشکیل جلسه در کوتاه‌مدت و بنا به درخواست حداقل چهار عضو رسیده است. طبق قوانین مجلس، جلسه ای باید ظرف پنج روز تقویمی برای بررسی این درخواست تشکیل شده و 48 ساعت بعد به اعضا اطلاع داده شود.

در طول تعطیلات، صدها نفر پس از لغو پروازهای Sunwing در مکزیک سرگردان شدند، در حالی که بسیاری از مسافران قطار سفرهای خود را لغو کردند یا به طور قابل توجهی به تاخیر افتادند.

به گفته یک کارشناس صنعت، رشد رقابت بین خطوط هوایی ارزان قیمت کانادا ممکن است قیمت بلیط داخلی را در سال 2023 همچنان حفظ کند و تقاضا برای سفر هوایی را افزایش دهد، حتی در شرایطی که کانادایی ها با هزینه های زندگی بالاتر دست و پنجه نرم می کنند.

رابرت کوکونیس، رئیس و مدیر عامل شرکت مشاوره AirTrav Inc.، به رشد خطوط هوایی  مانند Flair، Swoop و Lynx به همراه راه اندازی خطوط هوایی پورتر از فرودگاه بین‌المللی پیرسون تورنتو در سال آینده اشاره کرد و گفت فهرست طولانی گزینه های پروازی  مقرون به صرفه ممکن است تقاضای سفر هوایی را در سال آینده کاهش دهد و از سوی دیگر کانادایی ها را تشویق به مسافرت کند هر چند آنها اثرات مالی تورم و نرخ های بهره بالا را احساس می کنند.

خطوط هوایی در سال نخست همه‌گیری کووید، به دلیل محدودیت‌های  ایجاد شده و  خانه نشینی مردم ، ضربه‌های مهمی را متحمل شدند. ولی کاهش قوانین بهداشت عمومی و مرزها به این معنی بود که تعداد بیشتری از کانادایی ها در سال 2022 به آسمان برگشتند و این روند قطعا در سال آینده هم ادامه خواهد داشت .

البته مسافران در هفته های اخیر تجزبه های تلخی از سفرهای هوایی داخلی وخارجی در شهرهای بزرگ کانادا داشتند بسیاری از برنامه های تعطیلات مسافران  به دلیل طوفان بزرگ زمستانی که باعث لغو پروازها در سراسر کانادا و آمریکا شد، از بین رفت.

پیش از این آخرین هرج و مرج فرودگاه به دنبال اختلالات عمده گزارش شده در تابستان امسال، از جمله لغو، زمان انتظار طولانی و گم شدن چمدان ها به کمبود نیرو در بخشهای مختلف فرودگاهی نسبت داده شده بود.

دولت فدرال در تلاش برای جبران کمبود بحرانی نیروی کار در کانادا، برنامه‌های خود را برای پذیرایی از  نیم میلیون مهاجر در سال تا  2025 اعلام کرده است.

در حالی که این طرح برای بسیاری خبر خوشایند است، برخی تدارکات مورد نیاز  آن را زیر سوال می برند چرا که کشور به وضوح با کمبود تامین مسکن و خدمات درمانی مواجه است.

از جمله این افراد پل سالیوان، کارشناس مالیات بر دارایی بریتیش کلمبیا است که می گوید :« این افراد را کجا می‌خواهیم اسکان دهیم؟ مدارس، پارک‌ها و بیمارستان‌های جدید کجا هستند؟  برای اینکه این طرح عملی شود، خانه های بیشتری باید به سرعت ساخته شوند.ما فقط سالیانه 250000 خانه در سال در کانادا می سازیم ولی  قصد داریم شمار مهاجران را به 500000 نفر در سال افزایش دهیم .  من ضرورت نیاز به کارگران جدید را درک می کنم اما باید برنامه ای برای اسکان آنها داشته باشیم.” .

از سوی دیگر  شهرداری ونکوور هم با اعلام تغییر برنامه‌های خود  در بیانیه ای، شهر گفت: “کارمندان شهرداری در حال حاضر در حال ارزیابی پیامدهای برنامه  افزایش شمار مهاجران بر روی  استراتژی مسکن ونکوور  هستند و قصد دارند اهداف تجدید نظر شده را در سال 2023 به شورا بیاورند.”

طرح جدید کانادا تاکید زیادی بر پذیرش ساکنان دائمی بیشتر با مهارت ها و تجربه کاری مورد نیاز، در کنار پذیرش اعضای خانواده و پناهندگان دارد.

شان فریزر وزیر مهاجرت  در دفاع از این طرح به خبرنگاران گفت: “به نظرم خیلی ساده است. کانادا به افراد بیشتری نیاز دارد.اگر کاری برای اصلاح این روند جمعیتی انجام ندهیم، صحبتی که در 10 تا 15 سال آینده خواهیم داشت در مورد کمبود نیروی کار نخواهد بود. بلکه در مورد این خواهد بود که آیا ما ظرفیت اقتصادی برای ادامه زندگی داریم یا خیر و در آن زمان بودجه مدارس و بیمارستان‌ها و خدمات عمومی که فکر می‌کنیم  بدیهی  است ، به سختی تامین خواهد شد.”

ساشا فارس، رئیس شرکت توسعه فرست تراک معتقد است  مسکن تنها مسئله در مورد حفظ کارگران خارجی نیست و تامین سریع فضای اشتغال نکته مهم دیگری است .اگر ما بخاطر تشریفات اداری بروکراتیک  نتوانیم این افراد را به اندازه کافی سریع وارد نیروی کار کنیم، ممکن است  فرصت از دست برود.

در حالی که واضح است که تدابیر و امکانات بیشتری برای پر کردن یک میلیون شغل خالی مورد نیاز است، نحوه عملکرد دولت فدرال کانادا برای اسکان و رسیدگی به متقاضیان مهاجرت که شمار آنها حالا از یک و نیم میلیون نفر گذشته است ، هنوز مشخص نیست و متقاضیان پاسخ روشنی برای زمان دقیق حضور احتمالی شان در کانادا و یا شرایط پرونده شان دریافت نکرده اند و همین مسئله بسیاری از منتقدین این طرح را درباره عملی بودن آن به تردید انداخته است!

سه سال پیش، 55 هواپیما از چین هر هفته در فرودگاه بین‌المللی ونکوور فرود می آمدند ولی حالا شمار آنها تنها به هشت پرواز در هفته رسیده است .

کاهش تقریبا مشابهی در شمار اتباع چینی متقاضی ویزای 10 ساله کانادا به چشم می خورد. همچنین افراد کمتری از چین به دنبال ویزای دانشجویی هستند و علاقه نسبتاً کمی به درخواست برای اقامت دائم نشان می‌دهند.

قرنطینه‌های همه‌گیر شدید چین – که سخت‌گیرانه‌تر از هر جای دیگر جهان است – باعث کاهش سفرهای داخل و خارج از این کشور شده است و تعداد مسافران هوایی بین‌المللی در تمام فرودگاه‌های چین از 74 میلیون در سال 2019 به 1.5 میلیون نفر در سال گذشته کاهش یافته است.

اما این تنها دلیل کاهش نیست.

با توجه به در پیش بودن آغاز سومین دوره ریاست جمهوری شی جین پینگ، رهبر قدرتمند این کشور، انتظار می رود سرکوب‌ها علیه شهروندان چینی از جمله  نظارت دیجیتال، سانسور، دستگیری مخالفان، نفوذ حزب در مشاغل خصوصی – و محدوریت سفرهای خارجی از کشور افزایش یابد.

به این ترتیب در حالی که پنج سال پیش چینی ها بزرگترین گروه توریست ها و دانشجویان را تشکیل می‌دادند، اتباع هندی اکنون بیشترین سهم را دارند.

دو کتاب جدید در مورد هر طرف سکه نامزدی چین بحث می کنند. در ایالات متحده در مقابل. فرد برگستن، اقتصاددان، چین: جست و جو برای رهبری اقتصادی جهانی، استدلال می کند که مشارکت شرکت ها با وجود شکست های غم انگیز در جبهه حقوق بشر، موفقیت آمیز بوده است.

برخی از کارشناسان اقتصادی ضمن حمایت از حضور چینی ها در آمریکای شمالی معتقدند کشورهای غربی باید همچنان به استقبال گرم از کارآفرینان، دانشجویان، کارگران و توریست ها از چین ادامه دهند.

در مقابل آرون فریدبرگ، استاد دانشگاه پرینستون،  با عنوان “چینی ها را اشتباه گرفتیم”، تعامل غرب با چین را قماری می‌داند که نتیجه نداد و  اکنون چالش بزرگ آمریکا این است که چگونه می‌تواند روابط را با رژیمی تهدید‌کننده که بر اساس اصول لنینیستی سخت‌گیرانه اداره می‌شود کاهش داد.

به هر صورت ،واقعیت این است که ورود چینی ها به آمریکا ، کانادا و سایر کشورهای غربی به شدت کاهش یافته است.

صنعت توریسم کانادا ، به ویژه در بریتیش کلمبیا، از جمله بخشهایی است که آسیب زیادی دیده است و کریستن لرند، مسئول دفتر مقصد بریتیش کلمبیا یادآوری می کند توریستهای چینی بیشترین پول را در بین گردشگران خرج می کردند و هر توریست به طور متوسط طی مدت اقامتش 2010 دلار هزینه می کرد.

در سال 2019، بیش از 15500 نفر هر هفته از چین به ونکوور پرواز می کردند، اکنون این تعداد فقط 2600 نفر است. این در حالی است که مقامات فرودگاه می گویند پروازهای بین المللی از هر کشور دیگری تقریباً به سطح قبل از کووید بازگشته است.

سه سال پیش کانادا 712000 بازدیدکننده از چین آورد که به طور متوسط ​​چهار هفته در آنجا ماندند. ارقام مقصد بریتیش کلمبیا نشان می دهد که 334000 نفر از آنها روزهای خود را در بریتیش کلمبیا گذرانده اند

در سال 2019، مسافران چینی بیش از 586 میلیون دلار  صرف خرید کالا و  دریافت خدمات در هتل‌ها، استراحتگاه‌های لوکس و Airbnbs و همچنین صرف غذا در  رستورانهای بریتیش کلمبیا کردند.

اما تا اواسط تابستان سال جاری، تنها 36000 بازدیدکننده از چین به کانادا سفر کرده بودند که تنها 18000 نفر در بریتیش کلمبیا بودند.

در همین حال، مسافران از هند، بریتانیا و فرانسه به کانادا در حال افزایش هستند.

داده‌های اضافی نشان می‌دهد که همین چند سال پیش، مردم چین با اختلاف بزرگ‌ترین گروهی بودند که برای ویزای محبوب ۱۰ ساله کانادا درخواست می‌کردند.

از زمانی که برنامه 10 ساله ویزا در سال 2014 آغاز شد و به افراد اجازه می داد به مدت شش ماه در هر زمان که می خواهند به این کشور سفر کنند، شهروندان چینی 3.2 میلیون از 13 میلیون ویزا صادر شده را تشکیل می دهند.

اما کاهش شدید درخواست‌های ویزا از چین حتی قبل از شیوع همه‌گیری رخ داد. در همان زمان، درخواست های هند به شدت افزایش یافت.

در نتیجه، تا اواسط تابستان امسال، تعداد نسبتاً کمی از چین(49000 نفر)  برای ویزای 10 ساله درخواست داده بودند. در همین دوره، درخواست ها از هند به 355000 مورد افزایش یافت.

به نظر فعالان صنعت توریسم ، دستگیری و حصر خانگی رییس شرکت واوی در ونکوور برای بیش از یک سال تاثیر منفی بر جذب سرمایه و توریسم در بین خانوارهای متمول چینی داشته و اکثر آنها ترجیح می  دهند برای سرمایه گذاری فعلا در کانادا اقدامی نکنند.

شرکت هواپیمایی جدیدی که امیدوار است رقیب جدی ایر کانادا-وست جت در پروازهای داخلی  باشد، اولین پرواز خود را روز گذشته انجام داد.

اولین هواپیمای “جت لاینز کانادا” صبح پنجشنبه از فرودگاه بین المللی پیرسون تورنتو به پرواز درآمد  و برای برگزاری مراسم رسمی افتتاحیه در فرودگاه بین المللی کلگری فرود امد.

این خط هوایی جدید استارتاپی که دفتر مرکزی آن در میسی ساگا، استان انتاریو قرار دارد، دو  پرواز در هفته بین فرودگاه بین المللی پیرسون تورنتو و فرودگاه بین المللی کلگری خواهد داشت.

این خط هوایی فعلا تنها در مسیر تورنتو-کلگری به جابجایی مسافر می پردازد ولی در آینده نزدیک  قصد دارد با پروازهایی به کارائیب و قاره آمریکا به بازار تفریحی داخلی و فرامرزی وارد شود.

این شرکت در حال حاضر یک ایرباس A320 در اختیار دارد و ایرباس دوم در دسامبر به آن ملحق می شود اما برنامه هایی برای افزایش ناوگان به 15 ایرباس A320 تا سال 2025 ( پنج هواپیما در سال) در دستور کار قرار دارد.

این خط هوایی در پی الگوبرداری از دیگر خطوط هوایی ارزان قیمتی است  که پس از پایان همه گیری کرونا و بازگشت مسافران به فرودگاه ها ، دست به افزایش شمار مقصدهای داخلی و خارجی و شمار مشتریانشان کرده اند.

خط هوایی فلیر مستقر در ادمونتون در یک سال و نیم گذشته به شدت در حال توسعه بوده است و اکنون به 36 فرودگاه با 85 مسیر و ناوگانی متشکل از 18 هواپیما خدمات رسانی می کند.

Lynx مستقر در کلگری، که قبلا با نام Enerjet شناخته می شد، بهار گذشته راه اندازی شد و در آن زمان اعلام کرد که امیدوار است تا ماه ژوئن نزدیک به 90 پرواز در هفته در 9 مسیر، همه در داخل کانادا، انجام دهد.

وست جت همچنین شرکت تابعه خود به نام Swoop را اداره می کند که در سال 2018 راه اندازی شد و به مقاصدی در کانادا، ایالات متحده، مکزیک و کارائیب خدمات ارائه می دهد.

به گفته مدیران این خط هوایی ، در حالی که این رقبا تحت یک مدل کم هزینه و بدون حاشیه کار می کنند، “جت لاینز کانادا” قصد دارد خود را با خدمات به بازار اوقات فراغت برتر متمایز کند.

آنها تاکید دارند  “جت لاینز کانادا”  قصد دارد یک تجربه ممتاز را به مشتریان ارائه دهد که شامل زمان حرکت متناسب و 174 صندلی به جای استاندارد 180 برای ایجاد راحتی بیشتر است.

“جت لاینز کانادا” در وب سایت خود کرایه های اولیه را برای سفرهای یک طرفه بین کلگری و تورنتو برای مدت محدود از 99 دلار شروع می کند.

برای مقایسه، Flair سفرهای یک طرفه از کلگری به تورنتو را با قیمت 49 دلار ارائه می دهد، همان مسیر از 99 دلار در Lynx شروع می شود و طبق وب سایت های شرکت ها، می توانید از ادمونتون به تورنتو با قیمت 59 دلار با Swoop پرواز کنید.