شرکت فولکس واگن از توافق اولیه برای پرداخت غرامت به بیش از 105 هزار راننده کانادایی بابت نقص موتورهای دیزلی اش خبر داد.
این توافق باید بین رانندگان خودروهایی با موتور 2000 سی سی TDI و شرکت فولکس واگن باید از سوی دیوان عالی تورنتو و مونتریال تایید شود. اگر این توافق طبق برنامه تا مارس 2017 نهایی شود ، روند پرداخت غرامت به صاحبان خودروهای این برند که دچار نقص بودند ،بلافاصله آغاز خواهد شد.
بر اساس این توافق ، مالکان خودروبا چند گزینه امکان فروش مجدد خودرو به شرکت ، تعویض آن با یک خودرو جدید و یا تعمیر آن روبرو خواهند بود. صاحبان خودرو همچنین بین 5100 دلار تا 8000 دلار غرامت بنا به مدل خودرو دریافت خواهند کرد.
فهرست خودروهایی با موتور 2000 سی سی TDI که مشمول این توافق و دریافت غرامت می شوند عبارتند از :
ماجرای تقلب شرکت فولکس واگن دو سال پیش اتفاق افتاد وطی آن آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا شرکت فولکس واگن را متهم کرد که در نزدیک به ۵۰۰ هزار دستگاه از خودروهای دیزلی خود از نرم‌افزار ویژه‌ای استفاده کرده که در هنگام معاینه فنی میزان آلاینده‌ها را کمتر از اندازه واقعی نشان می‌دهد. به این ترتیب خودروهای دیزلی فولکس‌واگن با موفقیت آزمایش‌های معاینه‌فنی مربوط به آلایندگی هوا را پشت سر می‌گذارند، اما در شرایط واقعی در خیابان‌ها بیشتر از حد مجاز آلاینده تولید می‌کنند.آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA) خاطرنشان کرده بود که این دستکاری و تخطی از عمدي بوده است.
براي كاهش آلاينده‌هاي هوا كه از سال 2008 در آمريكا و اروپا اجباري شده اكثر توليد كننده‌هاي خودروهاي ديزلي از محلولي مشهور به ادبلو استفاده مي‌كنند. ادبلو يا مایع اگزوز دیزل (Diesel Exhaust Fluid DEEF) یک محلول اوره می‌باشد که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل شده است. ادبلو به طور کسترده در خوردوهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده دارد. این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالای کاهش می‌دهد.
در بسياري از موتورهاي با حجم بالا از جمله در خودروهاي توليد آئودي و مرسدس بنز و بي‌ام‌و از اين راهكار استفاده مي‌شود. فولكس واگن اما اعلام كرده بود كه موتور با حجم 2000 سي‌سي اين شركت نياز به تزريق ادبلو ندارند كه مايه تعجب خيلي‌ها شد. حالا آمريكايي‌ها فهميده‌اند كه اين شركت در مقابل براي دور زدن تست‌هاي آلايندگي از نرم‌افزاري با الگوريتمي پيچيده استفاده مي‌كرده است تا به جاي ادبلو ميزان آلاينده را پايين نشان دهد. به صورت ساده اين كار به معناي اين است كه شما ارقام آزمايش آلايندگي را به وسيله اين نرم‌افزار خودتان تعيين كنيد و سيستم آزمايش را گول بزنيد.
به گفته مقام‌هاي آمریکا بیش از نیم میلیون از خودروهای تولیدی شرکت فولکس واگن که از سال ۲۰۰۹ وارد بازار شده اند، به دلیل نصب نرم افزاری که میزان واقعی آلایندگی را نشان نمی‌دهد با این مشکل مواجهند و منجر به آلایندگی بیش از ۴۰ برابر حد مجاز می شوند.
